Tài Xế Công Nghệ Bỏ Bữa Chạy Đơn, Giao Hàng Cận Tết Vẫn Chậm Trễ
Ngày 28 tháng Chạp, khi chỉ còn vài chuyến xe khách cuối cùng rời bến, nhiều tài xế công nghệ vẫn trong guồng quay gấp gáp. Anh Hòa phải bỏ bữa trưa để kịp giao hàng cho những vị khách cuối cùng trên đường về quê. Đây là hình ảnh phổ biến trong những ngày cận Tết, khi nhu cầu giao nhận tăng cao nhưng nguồn tài xế lại thưa dần.
Đơn Hàng Chất Đống, Thiếu Người Nhận Cuốc
Tại một cửa hàng quà Tết ở phường Vườn Lài, TP.HCM, chị Lê Hồng Anh, chủ tiệm, kiểm tra lại danh sách đơn cần giao trong ngày. Các giỏ quà đã được đóng gói từ tối hôm trước, dán sẵn thông tin người nhận. Trên bàn, điện thoại của chị liên tục mở ứng dụng giao hàng, nhưng nhiều lần bấm đặt vẫn chưa có tài xế nhận.
Theo chị Hồng Anh, hai ngày 28 và 29 Tết Âm lịch là giai đoạn cao điểm cuối cùng của việc giao quà. Khách đặt gấp, cần gửi nhanh, nhưng nguồn tài xế đã giảm đáng kể. Có những đơn đã đóng gói từ sáng nhưng đến chiều vẫn còn nằm tại cửa hàng.
Ở phường Bình Thạnh, chị Thu Phương, chủ một tiệm bánh handmade, cũng trải qua tình trạng tương tự. Một số đơn bánh khách đặt để mang về quê được hoàn tất từ sáng, nhưng đến đầu giờ chiều vẫn chưa tìm được shipper. Chị Phương cho biết trong hai ngày cuối cùng trước kỳ nghỉ, chị không nhận thêm đơn giao trong ngày, mà chỉ xử lý những đơn đã chốt trước đó.
Áp Lực Từ Phía Người Dùng Và Tài Xế
Suốt một tuần nay, chị Hoàng Phương, sống tại Hà Nội, bắt đầu ngày làm việc của mình bằng việc mở ứng dụng gọi xe từ lúc 7h30 sáng, sớm hơn trước đây khoảng 15 phút. Quãng đường từ nhà chị ở phường Hà Cầu đến công ty tại phường Thanh Xuân dài khoảng 8-9 km, vốn quen thuộc và dễ đặt xe. Nhưng những ngày cận Tết, hành trình này trở nên khó đoán định.
Trước đây, mỗi chuyến đi của chị chỉ dao động khoảng 50.000-60.000 đồng. Hiện tại, giá hiển thị trên ứng dụng tăng lên 90.000-100.000 đồng, nhưng việc có tài xế nhận hay không lại là chuyện khác. Buổi chiều, tình hình không khá hơn. Sau gần một giờ không có tài xế nhận, chị phải đi bộ ra khu vực gần công ty, nơi có nhiều xe hơn, và chấp nhận mức giá cao hơn.
Tài Xế Vật Lộn Với Guồng Quay Công Việc
Anh Trần Văn Hòa, tài xế công nghệ tại TP.HCM, cho biết càng cận Tết, lượng tài xế trên đường càng thưa. "Nhiều anh em đã về quê từ sớm, người ở lại thì cũng chọn giờ chạy cầm chừng, nên đơn dồn lại rất nhiều", anh nói. Anh Hòa kể, những ngày 27-28 Tết, guồng quay gần như không có điểm dừng. Nhiều thời điểm anh chỉ kịp uống vội chai nước rồi lại nổ máy.
Trung bình mỗi ngày anh giao khoảng 30 đơn, nhiều hơn 5 đơn so với ngày thường, phần lớn là quà Tết, bánh mứt, đồ dùng cá nhân được gửi gấp. "Mỗi cuốc giao là một lần chạy đua với thời gian, phía sau là người gửi thấp thỏm, phía trước là chuyến xe khách sắp lăn bánh", anh Hòa chia sẻ.
Trong khi đó, anh Nguyễn Hồng Ngọc (30 tuổi, Hà Nội) cho biết những ngày này anh chạy trung bình 15 chuyến mỗi ngày, tăng 4-5 chuyến so với ngày thường. Anh gặp nhiều tình huống oái oăm, như khách đặt cùng lúc 2-3 ứng dụng, dẫn đến việc hủy chuyến bất ngờ. Áp lực giao thông dịp cuối năm cũng là nỗi ám ảnh, đòi hỏi anh phải tập trung cao độ để đảm bảo an toàn.
Những Rủi Ro Và Tính Toán Của Tài Xế
Anh Ngọc cho biết việc nhân giá cước dịp cao điểm không còn ổn định như trước. Tài xế phải tính toán kỹ trước khi nhận chuyến, xem xét quãng đường, giá cước, và khả năng ùn tắc. "Tôi cũng cân nhắc chứ không phải cứ có cuốc là chạy đâu", anh nói. Những cuốc đường dài tiềm ẩn nhiều rủi ro, như sai lệch quãng đường hiển thị trên ứng dụng, dẫn đến thiệt thòi về thu nhập.
Anh cũng đề cập đến các vấn đề như đặt sai dịch vụ hoặc COD giá trị cao, có thể gây rủi ro mất hàng hoặc lừa đảo. Thu nhập nhìn chung xứng đáng với công sức, nhưng khá áp lực, nhất là với những người coi đây là nghề chính, phải chịu sức ép về tỷ lệ nhận đơn và đánh giá sao.
Nhìn chung, những ngày cận Tết đã phơi bày những khó khăn trong hệ thống giao hàng công nghệ, từ việc thiếu hụt tài xế đến áp lực thời gian và rủi ro trong công việc. Cả người gửi và tài xế đều phải đối mặt với những thách thức không hề nhỏ trong dịp lễ quan trọng này.
