Hơn 200km cao tốc Bắc - Nam hoàn thành nhưng vẫn 'đóng băng' vì thủ tục
Diện mạo của các đoạn cao tốc trọng điểm như Hoài Nhơn - Quy Nhơn với tổng vốn đầu tư hơn 12.400 tỷ đồng đã sẵn sàng, nhưng đến cuối tháng 3/2026, hơn 214km đường thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông vẫn chưa được đưa vào khai thác. Các đoạn tuyến bao gồm Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, và Chí Thạnh - Vân Phong đều đã hoàn thành thi công nhưng vẫn nằm im chờ thủ tục.
Thủ tục nghiệm thu là điểm nghẽn chính
Dù các chủ đầu tư như Ban Quản lý dự án 2, Ban Quản lý dự án 85, Ban Quản lý dự án 7 cùng các nhà thầu khẳng định đã hoàn tất công tác thi công và sẵn sàng các điều kiện kỹ thuật, vướng mắc lớn nhất hiện nay vẫn nằm ở khâu thủ tục cuối cùng. Các dự án đang chờ ý kiến của Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng và các thủ tục bàn giao tài sản từ chủ đầu tư sang Cục Đường bộ Việt Nam.
Điều này trái ngược với chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ sau chuyến thị sát gần một tháng trước, khi người đứng đầu Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng chỉ đạo các chủ đầu tư và cơ quan liên quan huy động tối đa nguồn lực, khẩn trương hoàn thiện thủ tục để đưa các đoạn tuyến vào khai thác trước ngày 10/3/2026.
Hậu quả nặng nề từ sự chậm trễ
Việc hơn 200km đường cao tốc chưa thể vận hành khiến hàng trăm nghìn tỷ đồng ngân sách tiếp tục 'đóng băng', gây lãng phí nguồn lực rất lớn. Trong khi đó, người dân và doanh nghiệp vẫn phải 'gồng mình' đi trên các tuyến quốc lộ quá tải, đặc biệt là quốc lộ 1, vốn đang chịu áp lực lớn và nhiều đoạn đã xuống cấp nghiêm trọng.
Sự chậm trễ này còn làm tăng chi phí vận tải, nhất là trong bối cảnh giá nhiên liệu liên tục biến động mạnh. Một người dân bày tỏ sự khó hiểu: 'Không biết vì sao mà đường làm xong lâu rồi vẫn chưa cho đi. Người dân thì mòn mỏi chờ đợi, nhất là hiện nay khi chi phí đi lại ngày càng tăng.'
Ý nghĩa chiến lược của tuyến cao tốc
Tuyến cao tốc từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk được xem là 'mảnh ghép' quan trọng trong trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đồng thời đóng vai trò kết nối chiến lược giữa miền Trung và Tây Nguyên. Theo tính toán, nếu các đoạn tuyến này được đưa vào khai thác kịp thời, thời gian di chuyển từ Đắk Lắk đến Đà Nẵng sẽ rút ngắn xuống còn khoảng 3 giờ, thay vì hơn 6 giờ như hiện nay.
Điều này không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn giúp phân bổ lưu lượng phương tiện, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên các tuyến đường hiện hữu. Người dân trong khu vực và lân cận đang trông ngóng những tuyến cao tốc được đưa vào vận hành sớm nhất có thể.
Nỗ lực thi công và kỳ vọng giải quyết nhanh
Trước đó, để công trình sớm hoàn thành, các chủ đầu tư và nhà thầu đã nỗ lực tổ chức thi công '3 ca, 4 kíp', làm việc xuyên lễ, xuyên Tết với tinh thần vượt nắng thắng mưa, bất chấp điều kiện thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, tiến độ dự án vẫn bị đình trệ do các thủ tục hành chính.
Với áp lực từ chỉ đạo của Thủ tướng và nhu cầu cấp thiết của người dân, hy vọng các cơ quan chức năng sẽ sớm tháo gỡ vướng mắc, đưa các đoạn cao tốc vào khai thác, phát huy hiệu quả đầu tư và cải thiện đời sống kinh tế - xã hội cho khu vực.
