Chiến Sự Trung Đông Gây Biến Động Giá Nhiên Liệu, Hàng Không Việt Đối Mặt Với Áp Lực Cắt Giảm
Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông đang tác động mạnh mẽ đến thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu, khiến giá nhiên liệu bay Jet A-1 biến động liên tục và khó lường. Trước áp lực chi phí leo thang này, các hãng hàng không trong nước đã buộc phải điều chỉnh kế hoạch khai thác một cách linh hoạt, bao gồm các biện pháp như cắt giảm tần suất chuyến bay, dừng hoạt động trên những đường bay kém hiệu quả, và hủy bỏ các chuyến vào khung giờ thấp điểm.
Yêu Cầu Khẩn Cấp Từ Cục Hàng không: Bảo Vệ Quyền Lợi Hành Khách
Nhằm bảo vệ quyền lợi của người dân trước sự xáo trộn đáng kể trong lịch trình bay, Cục Hàng không Việt Nam đã ra chỉ đạo khẩn cấp yêu cầu các cảng hàng không phải phối hợp chặt chẽ với các hãng bay. Cụ thể, các đơn vị này cần chủ động xây dựng và triển khai ngay lập tức các phương án hỗ trợ toàn diện cho hành khách bị ảnh hưởng do thay đổi lịch bay, hủy chuyến, hoặc điều chỉnh đường bay. Bên cạnh đó, cơ quan quản lý cũng nhấn mạnh việc đảm bảo tuyệt đối an ninh, an toàn, và trật tự tại khu vực cảng hàng không, đồng thời yêu cầu các sân bay lên kế hoạch điều phối bến bãi hợp lý để ứng phó với nhu cầu vị trí đỗ máy bay qua đêm có thể tăng đột biến do việc hủy chuyến, và kịp thời báo cáo mọi vướng mắc phát sinh.
Quy Mô Cắt Giảm Lớn Trên Các Đường Bay Nội Địa Và Quốc Tế
Các phương án bảo vệ hành khách được đưa ra trong bối cảnh lịch bay nội địa và quốc tế đang trải qua một đợt cắt giảm quy mô lớn chưa từng có. Cụ thể, từ ngày 1/4, Vietnam Airlines đã chính thức dừng hoạt động trên 7 đường bay, bao gồm các chặng từ Cát Bi đi Buôn Ma Thuột, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ, và từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Vân Đồn, Rạch Giá, Điện Biên. Hãng hàng không quốc gia này dự báo, nếu giá nhiên liệu tiếp tục neo ở mức cao từ 160 đến 200 USD/thùng, họ có thể phải hủy bỏ từ 700 đến 1.700 cặp chuyến mỗi tháng trong quý II, tương ứng với mức giảm 10% đến 20% công suất khai thác.
Không chỉ Vietnam Airlines, Vietjet cũng đã lên kế hoạch giảm 18% tổng sản lượng khai thác trong tháng 4, với việc cắt giảm mạnh tần suất từ 10 đến 28 chuyến mỗi tuần trên nhiều đường bay quan trọng như Hà Nội - Cam Ranh, Thành phố Hồ Chí Minh - Thọ Xuân, Thành phố Hồ Chí Minh - Cát Bi, và Thành phố Hồ Chí Minh - Bangkok. Trong khi đó, Bamboo Airways dự kiến giảm hơn 50% công suất, chỉ duy trì tần suất từ 15 đến 17 chuyến mỗi ngày từ tháng 4, so với mức 35 đến 36 chuyến mỗi ngày trước đó. Pacific Airlines cũng có kế hoạch giảm từ 8% đến 30% tải cung ứng trong quý II, tập trung chủ yếu vào các khung giờ xấu và giai đoạn thấp điểm.
Cam Kết Duy Trì Hoạt Động Và Những Nỗ Lực Tích Cực
Dù đối mặt với bài toán chi phí nan giải do giá nhiên liệu tăng cao, các hãng hàng không Việt Nam vẫn thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc cân đối nguồn lực. Mục tiêu ưu tiên hàng đầu là duy trì hoạt động khai thác ổn định trên các đường bay trục chính, bao gồm Hà Nội - Đà Nẵng - Thành phố Hồ Chí Minh, nhằm phục vụ các nhiệm vụ chính trị, kinh tế, xã hội quan trọng, đồng thời hạn chế tối đa ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại thiết yếu của người dân.
Thị trường hàng không vẫn ghi nhận những nỗ lực tích cực từ một số hãng bay. Sun PhuQuoc Airways hiện là đơn vị hiếm hoi tiếp tục duy trì quy mô 60 chuyến mỗi ngày nhờ vào việc chủ động được nguồn cung nhiên liệu ổn định đến hết tháng 4. Trong khi đó, Vietravel Airlines dự kiến sẽ bổ sung thêm 2 tàu bay để nâng tần suất khai thác lên từ 28 đến 30 chuyến mỗi ngày, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách trong dịp cao điểm 30/4-1/5 và mùa hè năm 2026. Đối với mạng bay quốc tế, các hãng cũng đang nỗ lực tối đa để giữ vững lịch trình tại các thị trường trọng điểm, bảo vệ quyền lợi lâu dài của hành khách trong bối cảnh khó khăn chung.
