Hà Nội triển khai vùng phát thải thấp từ 1/7: Lộ trình thí điểm, không cấm toàn bộ Vành đai 1
Tại cuộc họp báo thông tin tình hình kinh tế - xã hội quý I/2026 do UBND TP Hà Nội tổ chức, ông Đào Việt Long - Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội đã chia sẻ chi tiết về kế hoạch triển khai vùng phát thải thấp. Theo đó, thành phố đang phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố và các đơn vị liên quan để xây dựng đề án, xác định rõ phạm vi, đối tượng và giải pháp phù hợp với điều kiện thực tế.
Lộ trình thí điểm có kiểm soát, tránh gây xáo trộn
Ông Long nhấn mạnh việc áp dụng từ ngày 1/7 chỉ mang tính thí điểm theo vùng, với lộ trình kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có phạm vi, thời gian và đối tượng cụ thể. Không triển khai đồng loạt trên toàn Vành đai 1, lộ trình này bám sát định hướng của Nghị quyết 57, nhằm tránh gây xáo trộn lớn trong đời sống người dân và hoạt động đô thị.
Hạ tầng giao thông được chuẩn bị kỹ lưỡng
Về năng lực vận tải hành khách công cộng, khu vực Vành đai 1 hiện đã có 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và tuyến 3.1) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách/ngày và 45 tuyến xe buýt trợ giá, năng lực cung ứng trên 903.000 lượt hành khách/ngày. Thành phố đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm.
Dự kiến trong quý II, thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.
Giải pháp cho hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin
Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ đang được cấp có thẩm quyền hoàn thiện. Trong thời gian đó, tổ công tác liên ngành theo Quyết định số 3763/QĐ-UBND ngày 14/7/2025 đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp.
Người dân chỉ mất 2-3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời bài toán an toàn phòng cháy chữa cháy và bài toán không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ.
Điểm gửi xe trung chuyển và chính sách hỗ trợ
Sở Xây dựng Hà Nội đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu đã rà soát được hơn 210 vị trí tại các địa bàn thuộc Vành đai 1, quá trình rà soát đang được tiếp tục.
Về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND thành phố xem xét. Khung chính sách đang được đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, đảm bảo người dân, đặc biệt nhóm thu nhập thấp không bị thiệt thòi.
Lợi ích người dân được đặt lên hàng đầu
Lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội nhấn mạnh vùng phát thải thấp không chỉ là một biện pháp hành chính, mà là bước chuyển dịch có lộ trình trong cơ cấu giao thông đô thị, trong đó lợi ích của người dân phải được bảo đảm trong từng bước triển khai.
UBND Thành phố sẽ tiếp tục chỉ đạo các sở, ngành đánh giá định kỳ để điều chỉnh phù hợp thực tiễn, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi trước mỗi bước mở rộng tiếp theo.
