Khủng hoảng nhiên liệu đẩy ngành hàng không vào thế khó
Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu đang gặp nhiều khó khăn, các hãng hàng không trong nước buộc phải có những điều chỉnh mạnh mẽ để duy trì hoạt động. Vietnam Airlines sẽ tập trung ưu tiên các đường bay kết nối quốc gia và các tuyến nội địa huyết mạch, phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương và du lịch thiết yếu.
Hàng loạt đường bay nội địa bị tạm dừng khai thác
Từ ngày 1/4 tới đây, Vietnam Airlines dự kiến tạm dừng khai thác một số đường bay nội địa, bao gồm các tuyến từ Hải Phòng đến Buôn Ma Thuột, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ, và từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Vân Đồn, Rạch Giá, Điện Biên. Tổng cộng, có khoảng 23 chuyến bay mỗi tuần sẽ bị ảnh hưởng bởi quyết định này.
Không chỉ Vietnam Airlines, đại diện Bamboo Airways cũng cho biết hãng sẽ duy trì các đường bay hiện có nhưng giảm tần suất khai thác để đảm bảo hiệu quả kinh tế. Trong thời gian tới, Bamboo Airways sẽ tập trung nguồn lực vào các đường bay trục chính như Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh - Đà Nẵng, cùng các điểm du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn và Cam Ranh. Đồng thời, hãng vẫn tiếp tục duy trì các chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến Trung Quốc và Philippines.
Phụ thu nhiên liệu sắp được áp dụng trên các đường bay quốc tế
Các hãng hàng không trong nước đang xây dựng phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với các đường bay quốc tế, dự kiến sẽ triển khai từ đầu tháng 4 nếu tình hình thị trường không có dấu hiệu cải thiện. Theo kế hoạch, Bamboo Airways sẽ giữ các chuyến bay trong giai đoạn cao điểm, nhưng tần suất có thể thấp hơn so với cùng kỳ năm trước nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang. Trong trường hợp cần thiết, hãng có thể điều chỉnh giá vé nhưng vẫn tuân thủ khung giá do Nhà nước quy định.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết, trong các ngày từ 20 đến 22/3, giá năng lượng toàn cầu tiếp tục tăng mạnh. Tại thị trường châu Á, giá nhiên liệu bay Jet A-1 tại Singapore phổ biến ở mức 220–230 USD/thùng. Một cuộc khảo sát vào ngày 20/3 với gần 40 hãng bay cho thấy hơn 60% hãng đã, đang hoặc sẽ tăng chi phí do giá nhiên liệu tăng cao.
Các biện pháp điều chỉnh chi phí và kiến nghị hỗ trợ
Các hãng hàng không chủ yếu áp dụng hai cách để đối phó với tình hình: điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở (tăng khoảng 5–20% tùy theo chặng bay và hạng ghế) hoặc thu phụ phí nhiên liệu riêng (YQ/YR) với mức từ khoảng 130.000 đồng đến hơn 10 triệu đồng mỗi vé. Đối với vận tải hàng hóa, một số hãng áp dụng phụ thu khoảng 17.000–40.000 đồng cho mỗi kilogram.
Trước áp lực chi phí gia tăng, các hãng hàng không trong nước đã kiến nghị Chính phủ xem xét giảm thuế bảo vệ môi trường và thuế nhiên liệu hàng không. Đồng thời, họ đề xuất tiếp tục duy trì mức thuế nhập khẩu 0% đối với nhiên liệu nhập khẩu ngoài ASEAN, cùng các giải pháp như giãn hoặc hoãn thuế, hỗ trợ lãi suất, cơ cấu lại các khoản vay và điều chỉnh phí dịch vụ hàng không tại các cảng.
Theo báo cáo từ Vietnam Airlines, VietJet Air và một số hãng bay khác, nếu giá Jet A-1 duy trì ở mức 200–230 USD/thùng, chi phí khai thác của Vietnam Airlines có thể tăng thêm 50–60% mỗi tháng, trong khi Sun Phú Quốc tăng khoảng 30%. Đối với VietJet Air, chi phí khai thác có thể tăng khoảng 2.000 tỷ đồng mỗi tháng. Giá nhiên liệu tăng cao khiến nhiều đường bay có nguy cơ rơi vào tình trạng càng khai thác càng lỗ, buộc các hãng phải rà soát lại kế hoạch bay và có thể điều chỉnh tần suất hoặc cơ cấu đường bay từ tháng 4 nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu.
