Bộ Xây dựng yêu cầu kiểm định toàn diện cầu Long Biên sau sự cố nứt gãy
Trong văn bản gửi đến Cục Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), Bộ Xây dựng đã ghi nhận những nỗ lực khẩn cấp trong việc sửa chữa và khắc phục sự cố tại nhịp 18 của cầu Long Biên, nhằm đảm bảo hoạt động giao thông không bị gián đoạn. Tuy nhiên, Bộ này cũng nhấn mạnh một thực tế đáng quan ngại: cầu Long Biên đã được khai thác liên tục trong hơn 120 năm, dẫn đến nhiều kết cấu bị xuống cấp và hư hỏng theo thời gian, điều này là khó tránh khỏi.
Đảm bảo an toàn tuyệt đối cho tàu và công trình
Để bảo đảm an toàn tuyệt đối cho việc chạy tàu và toàn bộ công trình trong thời gian tiếp tục khai thác, đồng thời thực hiện các kế hoạch bàn giao cầu về thành phố Hà Nội quản lý, Bộ Xây dựng đã thống nhất tổ chức kiểm định kết cấu nhịp 18 ngay sau khi hoàn thành phương án khắc phục sự cố. Mục tiêu của việc kiểm định này là đánh giá đầy đủ trạng thái làm việc và khả năng chịu lực của kết cấu công trình, từ đó làm cơ sở cho công tác quản lý, khai thác và xem xét các giải pháp kỹ thuật tiếp theo nếu cần thiết.
Bộ Xây dựng đã giao nhiệm vụ cụ thể cho Cục ĐSVN chủ trì, phối hợp chặt chẽ với VNR để theo dõi, hướng dẫn và tổng hợp kết quả kiểm tra, kiểm định. Các bên cần kịp thời báo cáo và đề xuất lên Bộ Xây dựng xem xét, quyết định đối với những nội dung vượt quá thẩm quyền của mình.
Rà soát toàn bộ kết quả kiểm định và đánh giá hiện trạng
Trong văn bản, Bộ Xây dựng cũng yêu cầu VNR rà soát lại toàn bộ kết quả kiểm định cầu Long Biên đã được thực hiện vào năm 2023. Đồng thời, cần tổ chức kiểm tra và đánh giá tổng thể hiện trạng kiến trúc, kết cấu cũng như mức độ an toàn chịu lực của cầu. Dựa trên cơ sở đó, VNR phải chủ động thực hiện kịp thời các biện pháp cần thiết để xử lý những hư hỏng và xuống cấp không đảm bảo an toàn khai thác, tuân thủ đúng các quy định hiện hành.
Kết quả thực hiện cần được lập thành báo cáo chi tiết và gửi về Cục ĐSVN. Trong trường hợp phát sinh nhu cầu sửa chữa đột xuất công trình, VNR phải đề xuất để Cục ĐSVN tổng hợp và báo cáo lên Bộ Xây dựng, nhằm xem xét và quyết định chủ trương sửa chữa bằng nguồn vốn phù hợp.
Chi tiết về sự cố nứt gãy và quá trình khắc phục
Sự cố nứt gãy nghiêm trọng tại cầu Long Biên đã được phát hiện vào tối ngày 2/2, cụ thể tại nút dàn thép mạ thượng (giữa Ô10 và Ô11) thuộc nhịp 18. Tình trạng này bao gồm việc bản thép tiếp điểm bị đứt toàn bộ tiết diện, cùng với các thanh mạ thượng bị tách rời tại hai nút giàn thượng và hạ lưu, gây ra mối đe dọa trực tiếp đến an toàn công trình và an toàn giao thông.
Đến 18 giờ ngày 9/2, sau khi hoàn tất công tác sửa chữa khẩn cấp, tàu hỏa đã chính thức được phép chạy trở lại qua cầu Long Biên. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc khôi phục hoạt động giao thông, nhưng cũng đồng thời nhấn mạnh sự cần thiết của các biện pháp bảo trì lâu dài.
Lịch sử và yêu cầu bảo trì của cầu Long Biên
Cầu Long Biên, một công trình lịch sử quan trọng, được khởi công xây dựng vào năm 1898 và chính thức khánh thành vào năm 1902, với tổng chiều dài khoảng 1.700 mét. Trải qua hơn một thế kỷ tồn tại và hoạt động, cây cầu này đang đối mặt với những thách thức lớn về độ bền và an toàn. Việc duy tu, bảo trì nghiêm ngặt là yêu cầu cấp thiết để đảm bảo cầu có thể tiếp tục phục vụ người dân và giao thông một cách an toàn và hiệu quả trong tương lai.
