Nha Trang đề xuất cấm xích lô điện vì nguy cơ mất an toàn giao thông và ảnh hưởng du lịch
UBND phường Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa, vừa có văn bản gửi UBND tỉnh báo cáo tình hình hoạt động và đề xuất cấm xích lô lưu thông trên địa bàn. Động thái này được đưa ra sau khi địa phương nhận chỉ đạo từ Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa về việc báo cáo kết quả triển khai các giải pháp xử lý tình trạng xích lô gây ùn tắc giao thông tại thành phố biển.
Nguy cơ an toàn từ phương tiện tự chế
Theo UBND phường Nha Trang, phần lớn xích lô đang hoạt động trên địa bàn là loại phương tiện thô sơ tự sản xuất, tự ý gắn động cơ điện nhưng chưa được kiểm định hay đăng ký. Việc gắn động cơ khiến vận tốc tăng cao, dễ dẫn đến lật xe khi vào cua gấp. Hệ thống phanh không đảm bảo an toàn, trong khi thiết bị điện và ắc quy lắp đặt tự chế tiềm ẩn nguy cơ chập cháy nghiêm trọng.
Tình trạng xích lô điện vi phạm trật tự an toàn giao thông ngày càng phổ biến. Trên các tuyến đường chính nội đô, xích lô điện hoạt động nhiều vào buổi tối, thường di chuyển thành đoàn kéo dài, thậm chí dàn hàng ngang gây ùn tắc nghiêm trọng. Bên cạnh đó, hiện tượng "chặt chém" du khách, móc nối với các cơ sở kinh doanh ăn uống, mua sắm để chèo kéo và hưởng hoa hồng vẫn tiếp diễn, ảnh hưởng xấu đến hình ảnh du lịch của Nha Trang - Khánh Hòa. Một số tài xế còn sử dụng loa nhạc với âm lượng lớn vào ban đêm, gây mất trật tự công cộng.
Phản ứng từ bạn đọc và người dân
Nhiều bạn đọc chia sẻ với Thanh Niên rằng họ đã từng chứng kiến những hình ảnh lộn xộn, thậm chí xấu xí của đội xích lô điện khi du lịch tại Nha Trang. Bạn đọc Trường Lưu cho biết: "Tôi đã từng kẹt giữa hai ông xích lô giành khách, đi không được, ở cũng không xong, khiến cảm giác bực dọc đeo đuổi cả buổi tối".
Bạn đọc Ta Hien Vu nhận định: "Xe xích lô nên trở thành một hoài niệm, giống như nhiều phương tiện trong quá khứ. Nếu không còn giá trị giao thông, nên chủ yếu phục vụ du lịch và chỉ chạy trong các khu du lịch phù hợp". Bạn đọc Mai Lan đồng tình: "Đề nghị cấm cũng có lý do. Một số tài xế móc nối với nhà hàng để 'chặt chém' du khách, chưa kể nhiều xe chạy ẩu, ồn ào, mất trật tự. Nếu xảy ra tai nạn, ai chịu trách nhiệm?".
Ý kiến từ nghiệp đoàn và đề xuất điều chỉnh
Ông Lê Quang Nhất, Chủ tịch Nghiệp đoàn xích lô du lịch Nha Trang, cho rằng việc cấm xích lô cần được cân nhắc thấu đáo, phù hợp thực tiễn và nên có lộ trình thay vì cấm hoàn toàn. Ông nhấn mạnh: "Phần lớn tài xế xích lô là người lớn tuổi, hoàn cảnh khó khăn, phụ thuộc vào nghề này để mưu sinh. Nếu cấm mà không có lộ trình phù hợp, sẽ ảnh hưởng lớn đến đời sống của nhiều lao động yếu thế".
Bạn đọc Trịnh Cường phản hồi: "Chính sách nào ảnh hưởng đến đời sống người dân thì nên có lộ trình rõ ràng. Việc cần làm ngay là chấn chỉnh những bất cập, xử lý nghiêm những ai vi phạm". Bạn đọc Lê Đức Tuyên bổ sung: "Cấm là biện pháp cuối cùng. Chính quyền nên có hướng dẫn, điều chỉnh để người dân có kế sinh nhai, đồng thời giữ gìn yếu tố truyền thống và hiện đại của xích lô".
Đa số bạn đọc đồng ý rằng thay vì cấm, Nha Trang có thể tham khảo cách làm của các địa phương khác như Huế, Vũng Tàu trong việc phát triển và quản lý xích lô du lịch. Bạn đọc Minh Nghĩa nêu ý kiến: "Chính phủ đã yêu cầu bỏ tư duy 'không quản được thì cấm'. Chính quyền địa phương cần nghiên cứu biện pháp quản lý hiệu quả, vừa đảm bảo sinh kế người dân, vừa đảm bảo an toàn giao thông".
Một số đề xuất khác bao gồm tham khảo mô hình xích lô Grab để quản lý tài xế và phương tiện, hoặc áp dụng lộ trình chuyển đổi cho người chạy xích lô. Bạn đọc Lanh Nguyen nhấn mạnh: "Không cần cấm ngay, phải có lộ trình để người chạy xích lô điều chỉnh cho phù hợp. Nếu không tự điều chỉnh được thì coi như tự loại". Bạn đọc Châu Nguyễn cho rằng: "Xe xích lô điện tự chế gây nguy hiểm phần nhiều do ý thức tài xế. Điều chỉnh được điều này sẽ quản lý tốt mô hình xích lô du lịch".
Du lịch muốn thành công cần sáng tạo, đổi mới và hướng về du khách. Việc quản lý xích lô tại Nha Trang đang đặt ra thách thức cho chính quyền trong việc cân bằng giữa an toàn giao thông, sinh kế người dân và phát triển du lịch bền vững.
