Bộ Xây dựng đề xuất nới lỏng vốn tối thiểu và tăng tỷ lệ sở hữu nước ngoài cho hãng hàng không

Bộ Xây dựng đề xuất nới lỏng điều kiện vốn và tăng tỷ lệ sở hữu nước ngoài cho hãng hàng không

Theo dự thảo nghị định về vận tải hàng không đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến góp ý, các điều kiện về vốn để thành lập và duy trì hoạt động hãng hàng không sẽ được nới lỏng đáng kể. Đây là động thái nhằm tạo thuận lợi hơn cho doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực kinh doanh vận tải hàng không, một ngành then chốt trong phát triển kinh tế và du lịch.

Giảm mức vốn chủ sở hữu tối thiểu

Dự thảo quy định, doanh nghiệp có vốn chủ sở hữu tối thiểu là 300 tỷ đồng nếu khai thác đến 30 máy bay. So với quy định hiện hành, đây là một sự điều chỉnh đáng kể. Hiện nay, mức vốn chủ sở hữu tối thiểu để thành lập và duy trì hoạt động của hãng hàng không khai thác các chuyến bay thường lệ là 300 tỷ đồng nếu khai thác đến 10 máy bay, và 600 tỷ đồng nếu khai thác từ 11 đến 30 máy bay.

Đối với doanh nghiệp có vốn chủ sở hữu tối thiểu 700 tỷ đồng nếu khai thác từ 31 máy bay trở lên, dự thảo vẫn giữ nguyên so với quy định hiện hành. Việc quy định hai mức vốn này không chỉ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho các doanh nghiệp mới tham gia thị trường mà còn khuyến khích sự cạnh tranh lành mạnh, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành hàng không trong nước.

—

Tăng tỷ lệ nắm giữ vốn điều lệ của nhà đầu tư nước ngoài

Một điểm đáng chú ý khác trong dự thảo là việc nâng tỷ lệ nắm giữ vốn điều lệ của nhà đầu tư nước ngoài trong hãng hàng không Việt Nam lên mức không quá 49%, thay vì không quá 34% như hiện nay. Điều này mở ra cơ hội lớn hơn cho các nhà đầu tư quốc tế, đồng thời giúp thu hút thêm nguồn vốn và công nghệ tiên tiến vào ngành.

Tuy nhiên, dự thảo cũng đặt ra các điều kiện cụ thể cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không có vốn đầu tư nước ngoài:

• Phải có ít nhất một cá nhân Việt Nam hoặc một pháp nhân Việt Nam giữ phần vốn điều lệ lớn nhất.
• Pháp nhân Việt Nam quy định có vốn góp nước ngoài chiếm không quá 49% vốn điều lệ.

Những quy định này nhằm đảm bảo sự kiểm soát của phía Việt Nam trong các hãng hàng không, đồng thời vẫn tạo điều kiện thu hút đầu tư từ bên ngoài.

Đơn giản hóa thủ tục chứng minh vốn

Dự thảo nghị định cũng cho phép doanh nghiệp được sử dụng báo cáo kiểm toán vốn chủ sở hữu tại thời điểm đề nghị cấp giấy phép làm tài liệu chứng minh đáp ứng điều kiện về vốn khi xin cấp phép lập hãng hàng không. Theo Cục Hàng không, việc này thay thế cho phương pháp phong tỏa vốn truyền thống, giúp nâng cao tính xác thực và đảm bảo khả năng đáp ứng đầy đủ về vốn kinh doanh của doanh nghiệp.

Quy định mới về bồi thường cho chuyến bay chậm

Bên cạnh các điều chỉnh về vốn, dự thảo cũng đưa ra những quy định chi tiết về việc xử lý các chuyến bay chậm, nhằm bảo vệ quyền lợi của hành khách:

1. Chuyến bay chậm từ 2 giờ trở lên: Hãng hàng không phải thực hiện các nghĩa vụ như phục vụ ăn, uống hoặc phát phiếu (voucher) có giá trị tương đương, đồng thời xem xét chuyển đổi thời gian bay theo yêu cầu của khách mà không áp dụng phụ phí.
2. Chuyến bay chậm từ 3 giờ trở lên: Hành khách có quyền yêu cầu hoàn trả toàn bộ tiền vé hoặc phần vé chưa sử dụng nếu không đồng ý chuyển đổi hành trình.
3. Chuyến bay chậm từ 4 giờ trở lên: Ngoài việc hoàn vé, hãng phải thực hiện nghĩa vụ bồi thường cho hành khách đã được xác nhận chỗ và có vé hợp lệ.
4. Chuyến bay chậm từ 6 giờ trở lên (trong khung giờ 7h - 22h): Hãng phải bố trí nơi ở phù hợp hoặc giải pháp thay thế khác nếu được hành khách đồng ý, bên cạnh các nghĩa vụ hoàn vé và bồi thường.

Những quy định này không chỉ nâng cao trách nhiệm của các hãng hàng không trong việc đảm bảo chất lượng dịch vụ mà còn góp phần xây dựng niềm tin cho hành khách, từ đó thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành vận tải hàng không Việt Nam.