Quảng Ninh đầu tư mạnh cho tái định cư đường sắt cao tốc
Theo thông tin từ Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ninh, địa phương này đang lên kế hoạch bố trí một nguồn lực tài chính lớn, dự kiến hơn 2.500 tỷ đồng, để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng bởi phần tuyến đường sắt cao tốc đi qua địa bàn. Việc chủ động chuẩn bị nguồn vốn này nhằm mục tiêu bảo đảm tiến độ thi công được thông suốt, đồng thời hạn chế tối đa các vướng mắc có thể phát sinh trong quá trình triển khai dự án trọng điểm quốc gia.
Quy mô và thiết kế của tuyến đường sắt cao tốc
Tuyến đường sắt cao tốc kết nối Hà Nội – Quảng Ninh có tổng chiều dài khoảng 120km, với tổng mức đầu tư ước tính lên tới 147.370 tỷ đồng, tương đương khoảng 5,4 tỷ USD. Con số này chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 10.270 tỷ đồng, phần này sẽ do ngân sách Nhà nước đảm bảo. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm và được điện khí hóa toàn tuyến.
Điểm đầu của tuyến được đặt tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia, trong khi điểm cuối nằm tại khu công viên công cộng thuộc phường Tuần Châu, đối diện trực tiếp với Khu đô thị Vinhomes Hạ Long Xanh. Toàn tuyến sẽ đi qua nhiều địa phương trọng điểm của vùng Bắc Bộ, với chiều dài cụ thể: đoạn qua Hà Nội khoảng 16km, Bắc Ninh khoảng 32km, Hải Phòng khoảng 33km và riêng Quảng Ninh dài hơn 39km.
Cấu trúc và hạ tầng kỹ thuật chi tiết
Tuyến đường sắt này kết nối các khu vực quan trọng như Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An và Tuần Châu. Đáng chú ý, phần lớn tuyến được xây dựng dưới dạng cầu cạn, cầu vượt sông và cầu vượt giao cắt, với tổng chiều dài lên tới khoảng 116km; chỉ có khoảng 4km đi trên nền đất tự nhiên.
Dự án cần xây dựng hơn 3.400 trụ cầu để đỡ toàn tuyến, trong đó riêng tỉnh Quảng Ninh chiếm khoảng 1.108 trụ – đây là khối lượng lớn nhất so với các địa phương khác. Trên toàn tuyến sẽ bố trí 5 nhà ga chính, bao gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh; trong đó depot (khu vực bảo dưỡng) được đặt tại ga Hạ Long Xanh thuộc phường Tuần Châu.
Tốc độ và hiệu quả vận hành dự kiến
Tốc độ thiết kế tối đa của tuyến đường sắt cao tốc này đạt 350 km/h trên tuyến chính, trong khi đoạn qua khu vực nội đô Hà Nội sẽ được điều chỉnh xuống 120 km/h để phù hợp với điều kiện khai thác đô thị và đảm bảo an toàn.
Theo kế hoạch, sau khi hoàn thành vào năm 2028, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Hạ Long sẽ được rút ngắn đáng kể, chỉ còn khoảng 30 phút, với tần suất khai thác dự kiến là 30 phút mỗi chuyến. Sản lượng vận chuyển hành khách ước đạt hơn 2 triệu lượt mỗi năm vào năm 2028 và có khả năng vượt mốc 15 triệu lượt vào năm 2050, phản ánh nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao.
Kỳ vọng và tác động đến phát triển kinh tế - xã hội
Dự án đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh được kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông vùng Bắc Bộ. Đồng thời, nó mở rộng dư địa tăng trưởng cho tỉnh Quảng Ninh trong nhiều lĩnh vực then chốt như du lịch, dịch vụ và logistics, góp phần thúc đẩy kinh tế địa phương và kết nối vùng miền hiệu quả hơn.
Theo thông tin từ Thanh Phong
