Quy hoạch đường bộ 2021-2030: Hoàn thiện nền tảng pháp lý, hướng tới hệ thống hiện đại
Cục Đường bộ Việt Nam vừa chính thức công bố Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ và hiện đại cho đất nước.
Dấu mốc pháp lý quan trọng
Theo ông Nguyễn Thanh Hoài, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam thuộc Bộ Xây dựng, quy hoạch mới sẽ tạo nền tảng cho một hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại, đảm bảo tính kết nối và linh hoạt trong triển khai. Quy hoạch được Bộ Xây dựng phê duyệt theo Quyết định số 2470/QĐ-BXD ngày 30/12/2025 và công bố vào chiều 31/3/2026 thông qua hội nghị trực tiếp và trực tuyến.
Đây là lần đầu tiên ngành đường bộ xây dựng Quy hoạch kết cấu hạ tầng dựa trên Luật Quy hoạch và Luật đường bộ, mang lại sự chi tiết và cụ thể hơn so với các quy hoạch trước đây. Quy hoạch này được xem như "xương sống" kết nối các hành lang kinh tế, vùng động lực và các phương thức vận tải khác, góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng hạ tầng đồng bộ theo Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng.
Quy mô ấn tượng với gần 9.000km cao tốc
Quy hoạch đã cụ thể hóa toàn bộ hướng tuyến dựa trên các điểm khống chế chính, với chi tiết về chiều dài và quy mô từng đoạn trên bản đồ tỷ lệ 1:25.000. Hệ thống được phân chia thành:
- 579 đoạn cao tốc và 1.670 đoạn quốc lộ để dự báo nhu cầu vận tải.
- Trục cao tốc Bắc-Nam phía đông dài 2.065 km và phía tây dài 1.205 km, cùng các tuyến vành đai tại Hà Nội và TP.HCM.
- Tổng chiều dài mạng lưới cao tốc đạt gần 9.000 km, với 56% có từ 6 làn xe trở lên.
- Hệ thống quốc lộ gồm 172 tuyến, tổng chiều dài khoảng 28.614 km, trong đó 43% có từ 4 làn xe trở lên.
Ngoài ra, quy hoạch còn xác định sơ bộ:
- Khoảng 2.550 cầu và 79 hầm trên cao tốc.
- Khoảng 2.330 cầu và 21 hầm trên quốc lộ.
- 1.012 điểm giao cắt chính trong hệ thống cao tốc.
- 198 trạm dừng nghỉ trên cao tốc và 197 trạm trên quốc lộ.
Kết nối đồng bộ và phân cấp quản lý
Quy hoạch nhấn mạnh việc kết nối với các đầu mối giao thông lớn như cảng biển, cảng hàng không, ga đường sắt và các khu kinh tế. Đồng thời, quy mô và hướng tuyến của các đoạn kết nối sẽ do địa phương quyết định, phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội đặc thù. Việc tổ chức đường gom, đường bên dọc cao tốc cũng được giao cho địa phương để đảm bảo tính linh hoạt.
Thách thức và định hướng triển khai
Dự kiến tổng vốn đầu tư cho quy hoạch lên đến hơn 3,23 triệu tỷ đồng, cùng nhu cầu quỹ đất lớn. Tuy nhiên, con số này sẽ được xác định chính xác hơn trong quá trình chuẩn bị đầu tư dự án. Để đảm bảo hiệu quả, các giải pháp ưu tiên bao gồm:
- Tập trung nguồn lực cho các dự án trọng điểm, cấp bách.
- Đẩy mạnh huy động vốn xã hội hóa thông qua phương thức đối tác công tư (PPP).
- Ứng dụng chuyển đổi số, xây dựng cơ sở dữ liệu kết cấu hạ tầng và công nghệ hiện đại trong giám sát, bảo trì.
Cục Đường bộ Việt Nam cam kết đồng hành, tháo gỡ khó khăn cho các địa phương nhằm xây dựng một hệ thống giao thông "Hiện đại - Đồng bộ - An toàn - Thông minh - Xanh - Bền vững", đáp ứng yêu cầu phát triển trong thời kỳ mới.
