Sân Bay Long Thành Sắp Khai Thác: Hạ Tầng Kết Nối Bước Vào Giai Đoạn Nước Rút
Cảng hàng không quốc tế Long Thành tại tỉnh Đồng Nai, được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư từ năm 2015, đang tiến gần đến mốc khai thác thương mại. Với quy mô khoảng 5.000ha và tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng, giai đoạn 1 của dự án bao gồm hai đường băng và nhà ga có công suất 25 triệu hành khách mỗi năm. Ngày 15/12/2025, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên đã hạ cánh thành công, đánh dấu bước tiến quan trọng. Theo kế hoạch, sân bay sẽ chính thức đi vào hoạt động từ tháng 6/2026.
Hệ Thống Kết Nối Trực Tiếp: Đường T1 Và T2
Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả vận hành, bài toán hạ tầng kết nối đóng vai trò then chốt. Hiện nay, các tuyến đường trực tiếp và gián tiếp đang bước vào giai đoạn nước rút. Nổi bật là hệ thống đường T1 và T2, công trình giao thông kết nối trực tiếp sân bay Long Thành với Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Khởi công từ tháng 7/2023 với tổng vốn hơn 2.630 tỷ đồng, dự án đã cơ bản hoàn tất các hạng mục chính, bao gồm nút giao T1 - T2 và cầu vượt trên tuyến T1 dẫn thẳng vào sân bay.
Với chức năng điều phối phương tiện theo trục Bắc - Nam (T1) và Đông - Tây (T2), nút giao này được ví như "trái tim" của hệ thống kết nối trực tiếp, đảm bảo luồng xe ra vào thông suốt khi sân bay đi vào khai thác.
Các Tuyến Cao Tốc Trọng Yếu
Ngoài đường T1 và T2, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hiện là trục giao thông chính kết nối TP.HCM với sân bay. Trước áp lực lưu lượng ngày càng tăng, dự án mở rộng tuyến này đang được triển khai khẩn cấp, nâng quy mô từ 4 lên 8-10 làn xe. Chủ đầu tư là Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC). Mặc dù phía Đồng Nai đã thi công đồng loạt, một số đoạn phía TP.HCM còn chậm do vướng giải phóng mặt bằng.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng đã yêu cầu phối hợp chặt chẽ để đẩy nhanh phê duyệt chi phí bồi thường, đặc biệt ở đoạn từ Vành đai 3 đến cầu Long Thành, đồng thời đảm bảo an toàn giao thông trong điều kiện vừa thi công vừa khai thác. Việc mở rộng kịp thời là cực kỳ quan trọng để tránh nguy cơ ùn tắc khi sân bay chính thức vận hành.
Cùng với đó, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, dài gần 54km với tổng vốn khoảng 17.800 tỷ đồng, đang hoàn thiện các công đoạn cuối. Khi toàn tuyến đưa vào khai thác, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu dự kiến giảm xuống còn khoảng 70 phút, giúp chia sẻ áp lực giao thông cho các trục hiện hữu. Nút giao giữa cao tốc này với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đã cơ bản hoàn thành, trong khi khu vực giao cắt với đường T2 đang tiếp tục hoàn thiện.
Mạng Lưới Đa Tầng Và Liên Kết Vùng
Đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Đồng Nai, dài hơn 11km, hiện đạt khoảng 67% khối lượng và dự kiến hoàn thành vào tháng 5/2026. Song song, hai tuyến tỉnh lộ 25C và 25B đóng vai trò kết nối khu vực Nhơn Trạch với sân bay. Tỉnh lộ 25C, với vốn đầu tư khoảng 1.200 tỷ đồng và quy mô 8 làn xe, kết nối trực tiếp với đường T1, dự kiến hoàn thành cuối năm 2025. Tỉnh lộ 25B thì mở thêm hướng tiếp cận từ TP.HCM qua Nhơn Trạch.
Ngoài ra, cao tốc Bến Lức - Long Thành không chỉ kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và sân bay, mà còn liên thông với cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Khi hoàn thiện, tuyến này sẽ rút ngắn hành trình từ Đồng bằng sông Cửu Long đến Long Thành, thúc đẩy liên kết vùng và phát triển logistics.
Đảm Bảo Khai Thác Đồng Bộ
Sau 5 năm thi công, sân bay Long Thành đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, sẵn sàng cho khai thác thương mại giữa năm 2026. Tuy nhiên, hiệu quả vận hành phụ thuộc lớn vào năng lực kết nối hạ tầng xung quanh. Việc đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường là điều kiện tiên quyết để hình thành mạng lưới giao thông đa tầng, đa hướng, tránh phụ thuộc vào một trục duy nhất.
Khi các dự án được hoàn thành đồng bộ trong quý II/2026, khu vực Đông Nam Bộ sẽ có hệ thống kết nối hoàn chỉnh, tạo nền tảng để Cảng hàng không quốc tế Long Thành phát huy vai trò trung tâm trung chuyển hàng không quốc gia và khu vực. Đồng thời, điều này mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và logistics xung quanh sân bay, góp phần thúc đẩy kinh tế địa phương và cả vùng.
