Tuyến tàu điện LRT Phú Quốc: Mạch giao thông xương sống phục vụ APEC 2027
Tuyến tàu điện đô thị LRT tại Phú Quốc, dự kiến khởi công vào cuối năm 2025, đang nổi lên như một trong những dự án hạ tầng trọng điểm, đóng vai trò then chốt trong việc phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027. Tuyến này được quy hoạch chạy song song với trục đường ĐT.975 – tuyến đường xương sống của hòn đảo, tạo nên sự kết nối trực tiếp và liền mạch từ Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc tới Trung tâm Hội nghị và Triển lãm, cùng khu phức hợp khách sạn cao cấp phục vụ APEC 2027 tại khu vực Nam đảo.
Thông số kỹ thuật và thiết kế hiện đại
Với chiều dài gần 18 km và tốc độ thiết kế đạt khoảng 100 km/h, tuyến LRT hứa hẹn rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay đến khu vực APEC xuống chỉ còn khoảng 18 phút. Hệ thống này có công suất vận chuyển ấn tượng, lên tới khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ, đáp ứng nhu cầu đi lại cao trong các sự kiện quy mô lớn. Tuyến được thiết kế linh hoạt với sự kết hợp của các đoạn đi trên cao, mặt đất và đi ngầm, bao gồm tổng cộng 6 nhà ga – trong đó có 5 ga mặt đất và 1 ga ngầm đặt ngay tại khu Trung tâm Hội nghị APEC.
Cách tổ chức này không chỉ tối ưu hóa quỹ đất sử dụng và bảo vệ cảnh quan đô thị, mà còn giúp giảm tải đáng kể áp lực giao thông đường bộ, thể hiện tầm nhìn chiến lược dài hạn cho sự phát triển bền vững của đảo Ngọc trong 100 năm tới.
Thiết kế "đo ni đóng giày" và yếu tố bản địa
Tuyến LRT được thiết kế với nhiều chi tiết tinh tế, "đo ni đóng giày" cho điều kiện vận hành đặc thù tại đảo. Dự án dự kiến trang bị 14 đoàn tàu, mỗi đoàn gồm 3 toa, được sản xuất theo tiêu chuẩn cao và ứng dụng công nghệ hiện đại bậc nhất thế giới. Ngôn ngữ thiết kế của tàu mang đậm dấu ấn bản địa: ngoại thất lấy cảm hứng từ hình tượng Rồng trong văn hóa phương Đông, với màu đỏ chủ đạo kết hợp các dải cam, vàng chuyển động tạo nên vẻ uyển chuyển.
Bên trong, nội thất được phối màu hài hòa, điểm xuyết sắc xanh lam gợi nhớ đến biển trời Phú Quốc, trong khi các chi tiết vách ngăn lấy cảm hứng từ công trình biểu tượng Cầu Hôn, góp phần tạo nên một không gian di chuyển giàu tính nhận diện và văn hóa. Thiết kế không chỉ hướng đến hiệu suất vận hành tối ưu mà còn chú trọng trải nghiệm du khách: cửa sổ chia đôi giúp mở rộng góc nhìn, đặc biệt phù hợp với các đoạn tuyến trên cao để ngắm trọn cảnh quan; không gian bố trí giá để hành lý khổ lớn; và vật liệu được xử lý chống ăn mòn do muối biển, đảm bảo độ bền trong môi trường hải đảo.
Tiến độ triển khai và tầm nhìn chiến lược
Đáng chú ý, các đoàn tàu đầu tiên dự kiến sẽ cập cảng Phú Quốc vào tháng 1/2027, kịp thời phục vụ APEC, phản ánh năng lực tổ chức, triển khai mạnh mẽ cùng quyết tâm cao của Tập đoàn Sun Group trong việc xây dựng các dự án hạ tầng quy mô lớn, thúc đẩy phát triển chung của đảo Ngọc.
Tuyến LRT không đơn thuần là một phương tiện giao thông, mà trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi hạ tầng đồng bộ tại Phú Quốc trước APEC 2027: từ cảng hàng không quốc tế hiện đại, hệ thống tàu điện, đến trung tâm hội nghị và các tổ hợp lưu trú cao cấp. Sự kết nối liền mạch này không chỉ rút ngắn khoảng cách di chuyển, nâng cao năng lực phục vụ sự kiện tầm cỡ, mà còn góp phần định hình một mô hình đô thị du lịch hiện đại, nơi trải nghiệm du khách được tối ưu hóa ngay từ điểm chạm đầu tiên.
Đây cũng là nền tảng vững chắc để Phú Quốc nâng cao năng lực cạnh tranh, hướng tới mục tiêu trở thành điểm đến quốc tế với hạ tầng sánh ngang các trung tâm du lịch lớn trên toàn cầu. Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC, với tổng diện tích sàn xây dựng lên tới 157.375 m², gồm 4 tầng nổi và 1 tầng hầm, sẽ là trung tâm hội nghị lớn nhất từng được xây dựng cho một kỳ APEC tại Việt Nam. Điểm nhấn đặc biệt là không gian triển lãm và hội nghị vượt nhịp 81m không cột, diện tích 11.050 m², dự kiến trở thành ballroom lớn nhất thế giới khi khánh thành, vượt xa kỷ lục hiện tại của Caesars Forum tại Las Vegas, Mỹ.
