Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, việc xây dựng Thông tư mới nhằm mục đích thể chế hóa kịp thời các chủ trương, chính sách quan trọng của Đảng và Nhà nước. Đồng thời, văn bản này đảm bảo sự phù hợp chặt chẽ với các quy định hiện hành của luật Hàng không dân dụng Việt Nam và luật Giá. Đây là bước đi cần thiết để hoàn thiện khung pháp lý trong lĩnh vực hàng không, đáp ứng yêu cầu phát triển và hội nhập.
Thủ tướng yêu cầu khai thác thương mại sân bay Long Thành cuối năm 2026
Thủ tướng Chính phủ đã đưa ra chỉ đạo cụ thể, yêu cầu đẩy nhanh tiến độ để có thể khai thác thương mại sân bay Long Thành vào cuối năm 2026. Mục tiêu này đặt ra áp lực lớn nhưng cũng mở ra cơ hội phát triển cho ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa đang tăng trưởng mạnh mẽ.
Chính sách ưu đãi giá 50% cho các hãng hàng không
Dự thảo Thông tư hướng tới việc tháo gỡ các vướng mắc phát sinh trong thực tiễn hoạt động, vì vậy đã bổ sung một số nội dung mới đáng chú ý. Trong đó, chính sách ưu đãi giá tại các cảng hàng không mới được xem là điểm nhấn quan trọng, nhằm tạo động lực thu hút các hãng hàng không tham gia khai thác.
Đối với sân bay Long Thành: Các hãng hàng không khai thác chuyến bay quốc tế thường lệ đi và đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục, sẽ được áp dụng mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh theo quy định. Lưu ý, chính sách này không áp dụng cho các hãng đã khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất trong ít nhất 12 tháng trước thời điểm Long Thành đi vào hoạt động. Thời gian ưu đãi sẽ kéo dài trong 24 tháng kể từ khi bắt đầu khai thác.
Đối với các cảng hàng không mới khác: Các hãng hàng không khai thác chuyến bay thường lệ tại các cảng hàng không mới khác của Việt Nam (ngoại trừ Long Thành) và duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục, cũng sẽ được hưởng mức giá ưu đãi tương tự là 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh. Thời hạn ưu đãi cũng là 24 tháng kể từ khi cảng hàng không được đưa vào khai thác chính thức.
Sự đồng thuận từ doanh nghiệp và các điều chỉnh khác
Trong quá trình xây dựng dự thảo, các doanh nghiệp trong ngành đã cơ bản thể hiện sự đồng thuận cao về sự cần thiết phải ban hành chính sách ưu đãi giá. Điều này không chỉ áp dụng cho các cảng hàng không mới nói chung, mà đặc biệt quan trọng đối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhằm tạo sức hút mạnh mẽ cho các hãng hàng không tham gia khai thác từ giai đoạn đầu.
Bên cạnh các chính sách ưu đãi, dự thảo cũng đề xuất những điều chỉnh quan trọng khác trong danh mục dịch vụ:
- Loại bỏ khỏi danh mục do Nhà nước định giá: Một số dịch vụ sẽ được chuyển sang cơ chế phí, bao gồm dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không, dịch vụ cho thuê mặt bằng tại cảng hàng không, sân bay, dịch vụ cơ bản, thiết yếu tại cảng hàng không, và nhượng quyền khai thác dịch vụ kỹ thuật hàng không.
- Bổ sung vào danh mục do Nhà nước định giá: Hoạt động nhượng quyền khai thác dịch vụ bảo dưỡng tàu bay, động cơ, cánh quạt và các trang thiết bị tàu bay tại Việt Nam sẽ được đưa vào danh mục này để đảm bảo quản lý chặt chẽ hơn.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng đã làm rõ thêm các nội dung nhằm tháo gỡ vướng mắc phát sinh trong thực tiễn hoạt động. Cụ thể, dự thảo quy định rõ về giá dịch vụ đối với các chuyến bay đào tạo, huấn luyện, cũng như xử lý các trường hợp tàu bay phải hạ cánh tại địa điểm khác so với kế hoạch ban đầu do các yếu tố bất khả kháng. Những điều chỉnh này thể hiện sự linh hoạt và tính thực tiễn cao, giúp ngành hàng không vận hành trơn tru và hiệu quả hơn trong tương lai.
