Vòng xoay Điện Biên Phủ tại TP.HCM có thể bị tháo dỡ sau hơn 20 năm
Theo thông tin từ đại diện Sở Xây dựng TP.HCM, vòng xoay Điện Biên Phủ ở phường Tân Định, với tháp đồng hồ bốn mặt biểu tượng, đang được nghiên cứu để tháo dỡ nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Công trình này đã tồn tại hơn hai thập kỷ, trở thành một phần quen thuộc trong cảnh quan đô thị và ký ức của người dân thành phố.
Tình trạng quá tải và các giải pháp trước mắt
Khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ hiện đang trong tình trạng quá tải, thường xuyên xảy ra ùn ứ, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Vòng xoay có đường kính khoảng 60 mét, là giao lộ của các tuyến đường Điện Biên Phủ, Hoàng Sa và Nguyễn Bỉnh Khiêm, với thiết kế hình ngôi sao 8 cánh ở giữa và được trồng nhiều cây xanh. Lượng xe đổ về chủ yếu từ đường Điện Biên Phủ và Nguyễn Bỉnh Khiêm, khiến đây trở thành "điểm nóng" giao thông với tình trạng hỗn loạn do các phương tiện di chuyển quanh vòng xoay và rẽ về nhiều hướng.
Trước đó, Sở Xây dựng đã triển khai một số giải pháp tạm thời để giảm áp lực, bao gồm lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu tại nút giao Điện Biên Phủ - Nguyễn Cửu Vân để điều tiết lưu lượng xe, hạn chế phương tiện dồn nhanh vào vòng xoay. Đồng thời, việc đảo chiều tổ chức giao thông trên đường Mai Thị Lựu cũng được thực hiện nhằm phân luồng hợp lý hơn. Camera AI đã được gắn trên giá long môn để giám sát tình hình trước vòng xoay, hỗ trợ quản lý giao thông hiệu quả.
Phản ứng của người dân và các phương án thay thế
Ông Phan Văn Phúc, một cư dân sống tại phường Gia Định, bày tỏ sự tiếc nuối trước khả năng vòng xoay bị tháo dỡ. Ông chia sẻ: "Với tôi, đây là điểm nhấn cảnh quan của khu vực. Từ khi tháp đồng hồ được xây dựng, tôi đã chứng kiến hình ảnh đường sá nơi đây dần thay đổi. Vòng xoay gắn liền với rất nhiều kỷ niệm." Tuy nhiên, nhu cầu cải thiện giao thông là cấp thiết, buộc chính quyền phải xem xét các biện pháp mạnh mẽ hơn.
Ngoài phương án tháo dỡ vòng xoay kết hợp lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu, Sở Xây dựng cũng đang phân tích nhiều giải pháp khác, bao gồm:
- Điều chỉnh kích thước vòng xoay hiện hữu để tối ưu hóa không gian lưu thông.
- Giữ lại một phần vòng xoay và tổ chức làn chờ rẽ trái bên trong, nhằm duy trì một số yếu tố kiến trúc quen thuộc.
- Điều chỉnh hướng lưu thông tại một số tuyến đường xung quanh để phân tán lưu lượng xe hiệu quả hơn.
- Kết nối hệ thống đèn tín hiệu giữa các giao lộ lân cận, tạo "làn sóng xanh" giúp phương tiện lưu thông liên tục và hạn chế thời gian dừng chờ.
Quyết định cuối cùng sẽ dựa trên đánh giá toàn diện về hiệu quả giao thông, bảo tồn di sản đô thị và ý kiến cộng đồng, nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững cho TP.HCM trong tương lai.
