Cơ quan dự báo thời tiết của Pháp (Meteo France) đã đưa ra cảnh báo về nghi ngờ có sự can thiệp vào các cảm biến thời tiết tại sân bay Charles de Gaulle, sân bay lớn nhất nước này, và chuyển vụ việc cho cảnh sát sau khi phát hiện các chỉ số bất thường cùng với hoạt động cá cược lớn trên nền tảng dự đoán Polymarket.
Phát hiện bất thường về nhiệt độ
Dữ liệu từ trạm đo tự động của Meteo France tại Sân bay Quốc tế Charles de Gaulle cho thấy nhiệt độ tăng đột biến 4-5 độ C vào buổi tối các ngày 6/4 và 15/4, đạt mức nhiệt độ cao nhất được ghi nhận tại địa điểm này vào những ngày đó. Sự tăng đột biến bất thường này đã được các thành viên của Hiệp hội phi lợi nhuận về khí hậu Pháp Infoclimat phát hiện. Vào khoảng 21h30 tối giờ địa phương ngày 6/4, Meteo France ghi nhận nhiệt độ 22 độ C tại Paris, trong khi nhiệt độ trung bình cả buổi chiều chỉ là 18 độ C.
Hoạt động cá cược đáng ngờ trên Polymarket
Điều trùng hợp là trên nền tảng Polymarket, đã có một người dùng đặt cược thành công vào những đợt tăng nhiệt độ bất ngờ tại thủ đô Paris. Theo thống kê, người dùng này đã thắng 14.000 USD khi đặt cược vào mức nhiệt độ 22 độ C vào ngày 6/4. Lần tăng đột biến thứ hai diễn ra vào ngày 15/4, khi nhiệt độ tại Charles de Gaulle một lần nữa đạt 22 độ C. Trên Polymarket, một nhà giao dịch khác đã kiếm được hơn 21.000 USD với lệnh đặt cược rằng 18 độ C sẽ không phải là nhiệt độ cao nhất được ghi nhận trong ngày 15/4.
Nghi vấn sử dụng máy sấy tóc
Infoclimat cho biết họ đã báo cáo sự gia tăng đột biến này cho Meteo France. Một số nhà hoạt động khí hậu suy đoán trên diễn đàn của hiệp hội rằng có thể ai đó đã sử dụng máy sấy tóc để can thiệp vào cảm biến, theo báo Le Monde của Pháp.
Hậu quả nghiêm trọng tiềm tàng
Nhà khí tượng học Ruben Hallali, giám đốc điều hành kiêm đồng sáng lập công ty tình báo thời tiết HD Rain có trụ sở tại Paris, nhận định hậu quả của việc can thiệp vào cảm biến tại sân bay có thể rất nghiêm trọng. Dữ liệu thời tiết từ các cảm biến này cung cấp cho phi công và kiểm soát viên không lưu những thông tin cực kỳ quan trọng về nhiệt độ, gió, tầm nhìn và các điều kiện khác. Những dữ liệu này được sử dụng cho việc cất cánh và hạ cánh, xác định đường băng nào được sử dụng, và giúp kiểm soát viên không lưu thiết lập lộ trình và khoảng cách giữa các máy bay. Việc can thiệp vào cảm biến không chỉ ảnh hưởng đến độ chính xác của dự báo thời tiết mà còn đe dọa an toàn bay.
