Hội đồng Bộ trưởng Delhi (Ấn Độ) vừa phê duyệt Chính sách Xe điện (EV Policy) hoàn toàn mới, đánh dấu bước ngoặt trong nỗ lực giảm ô nhiễm không khí tại thủ đô. Theo đó, từ ngày 1/4/2028, chỉ các dòng xe hai bánh chạy điện mới đủ điều kiện đăng ký mới, đồng nghĩa với việc xe máy xăng và khí nén tự nhiên (CNG) sẽ bị cấm đăng ký.
Lộ trình cấm xe xăng phân kỳ
Trong khi lệnh cấm xe hai bánh chạy xăng có hiệu lực từ năm 2028, lộ trình dành cho xe ba bánh và xe chở hàng diễn ra sớm hơn. Cụ thể, từ 1/1/2027, chỉ các loại xe điện ba bánh (autorickshaw) và xe chở hàng nhóm N1 chạy điện mới được phép đăng ký tại Delhi. Mục tiêu của lộ trình phân kỳ này là giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng, đặc biệt là nguồn thải từ phương tiện giao thông.
Hỗ trợ tài chính cho người mua xe điện
Để hỗ trợ người dân trong giai đoạn chuyển đổi, chính quyền Delhi công bố các gói kích cầu tài chính lớn. Ủy viên Giao thông Niharika cho biết người mua xe hai bánh chạy điện sẽ nhận được khoản hỗ trợ lên tới 30.000 Rupee (khoảng 360 USD) và lên tới 50.000 Rupee (khoảng 600 USD) đối với xe ba bánh điện. Mức ưu đãi cho các dòng xe thương mại nhóm N1 chạy điện vào khoảng 100.000 Rupee (khoảng 1.200 USD). "Chúng tôi không đặt giới hạn về số lượng xe điện được hưởng ưu đãi," đại diện cơ quan giao thông chia sẻ với truyền thông Ấn Độ.
Các dòng xe thuần điện cũng được miễn hoàn toàn thuế đường bộ và phí đăng ký. Tuy nhiên, những quyền lợi này chỉ áp dụng duy nhất cho xe thuần điện (BEV), các dòng xe lai hybrid hoàn toàn không nằm trong diện được nhận trợ giá.
Hạ tầng sạc và mục tiêu dài hạn
Chính sách xe điện mới đặt mục tiêu lắp đặt 23.000 trạm sạc xe điện công cộng trên khắp thành phố vào năm 2030. Về lâu dài, chính quyền muốn chuyển đổi toàn bộ đội xe buýt trường học sang xe điện, đồng thời nâng cấp hạ tầng lưới điện để đáp ứng nhu cầu của lượng người dùng xe điện đang tăng nhanh.
Bộ trưởng Môi trường Manjinder Singh Sirsa khẳng định chính sách EV mới được xây dựng dựa trên các nghiên cứu khoa học nghiêm túc và sẽ đóng vai trò quyết định trong việc giảm ô nhiễm không khí tại Delhi.
Phản ứng từ các hiệp hội
Trước đó, Liên đoàn các Hiệp hội Đại lý Ôtô Ấn Độ (FADA) và Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Ấn Độ (SIAM) đã kêu gọi chính quyền Delhi xem xét lại dự thảo. Các tổ chức này cho rằng nguồn gây ô nhiễm chính không phải là các dòng xe mới đạt chuẩn khí thải BS6 hiện tại, mà là những phương tiện quá hạn cũ kỹ đang lưu thông trên đường.
Hiệu lực và chi phí triển khai
Thủ hiến Rekha Gupta thông báo chính sách mới bắt đầu có hiệu lực từ 1/7 sau khi nhận được sự chấp thuận chính thức từ Thống đốc. Quy định này sẽ duy trì hiệu lực đến ngày 31/3/2030, với chi phí triển khai ước tính khoảng 70.000 tỷ Rupee (khoảng 840 triệu USD).
