Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM vừa có tờ trình gửi UBND TP.HCM đề nghị sớm chấp thuận phương án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, đồng thời triển khai dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. Việc này nhằm đảm bảo tính đồng bộ trong quá trình đầu tư hạ tầng giao thông tại cửa ngõ phía Nam thành phố.
Phương án tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ
Theo đề xuất, dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ sẽ được xây dựng với đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa, chiều dài tuyến chính khoảng 54 km, tốc độ thiết kế 350 km/h và tải trọng trục 17 tấn/trục. Điểm đầu dự án đặt tại khu vực gần chợ Bến Thành, sau đó đi về hướng đông nam dọc theo đường Ký Con, vượt qua rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh. Tuyến cắt qua đường Hoàng Diệu, đi vào đường Nguyễn Tất Thành, đến gần cầu Tân Thuận 2 thì chuyển hướng đông nam sang đường Nguyễn Văn Linh, qua nút giao với đường lên cầu Phú Mỹ và vào đường Nguyễn Lương Bằng.
Tuyến tiếp tục đi giữa đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, đường D1 đến cầu vượt sông Rạch Đĩa sang xã Nhà Bè. Sau đó, tuyến chuyển hướng đông nam qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân, vượt sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh. Tại đây, tuyến đi song song với cao tốc Bến Lức - Long Thành, rồi chuyển hướng đông nam vượt qua cao tốc vào hành lang đường Rừng Sác. Tuyến bám theo đường Rừng Sác, vượt qua đường Trần Quang Nhơn sang xã An Thới Đông, tiếp tục vượt sông An Nghĩa, Rạch Đôn, sông Lôi Giang, sông Dinh Bà (cầu Dần Xây) sang xã Cần Giờ. Cuối cùng, tuyến bám theo đường Rừng Sác đến nút giao với đường Duyên Hải và kết thúc tại Khu đất 39 ha.
Ga chính và các vấn đề cần làm rõ
Ở giai đoạn 1, dự án dự kiến bố trí hai nhà ga chính tại Bến Thành và Cần Giờ. Hướng tuyến được đánh giá phù hợp với định hướng phát triển giao thông công cộng và mở rộng không gian kinh tế về phía Nam TP.HCM. Tuy nhiên, vẫn còn một số vấn đề cần làm rõ. Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã chỉ đạo nghiên cứu phương án bố trí đoạn tuyến đi ngầm qua khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội, đồng thời bố trí điểm chuyển tiếp từ ngầm lên mặt đất tại khu vực đường Nguyễn Văn Linh, kết hợp bố trí nhà ga phù hợp.
Tuy nhiên, chủ đầu tư là Công ty VinSpeed vẫn bảo lưu đề xuất đoạn tuyến đi nổi từ Km3+284 trên trục Nguyễn Tất Thành. Doanh nghiệp cho rằng phương án này đã cân nhắc các yếu tố kinh tế, kỹ thuật và thẩm mỹ, nhằm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người dân.
Kiến nghị mở rộng đường Nguyễn Tất Thành
Sở Quy hoạch - Kiến trúc lưu ý phương án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành chưa được UBND TP xem xét chấp thuận. Vì vậy, Sở kiến nghị UBND TP giao Sở Xây dựng tham mưu, sớm trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đồng thời với thời gian triển khai dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ nhằm đảm bảo đồng bộ trong quá trình đầu tư.
Trước đó, UBND TP.HCM đã gửi Ban Thường vụ Thành ủy tờ trình về việc thực hiện quy hoạch khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội và mở rộng Khu di tích - Bảo tàng Hồ Chí Minh (chi nhánh TP.HCM). Trong đó, nêu phương án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên tối thiểu 8 làn xe, hướng về phía khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội. Ba hạng mục nghìn tỷ gồm mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, xây dựng hầm chui Hoàng Diệu và xây mới cầu Tân Thuận 1 được kỳ vọng sẽ thay đổi diện mạo cửa ngõ phía Nam TP.HCM.
