THACO công bố kế hoạch ra mắt ô tô du lịch thương hiệu Việt vào năm 2027
Trong thông điệp đầu năm 2026 gửi đến cán bộ, công nhân viên, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) Trần Bá Dương đã gây chú ý khi tiết lộ kế hoạch cho ra mắt ô tô du lịch mang thương hiệu nội địa vào năm 2027. Đây là bước đi chiến lược nhằm khẳng định vị thế của doanh nghiệp trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Lộ trình bài bản với mục tiêu tăng trưởng mạnh mẽ
Ông Trần Bá Dương cho biết, THACO AUTO sẽ giới thiệu và bán dòng sản phẩm minibus mang thương hiệu THACO vào tháng 6-2026, dựa trên kinh nghiệm và thành công từ việc sản xuất xe buýt và xe tải. Doanh nghiệp này chú trọng nghiên cứu phát triển sản phẩm theo yêu cầu riêng biệt của khách hàng, cá nhân hóa, đồng thời đẩy mạnh xuất khẩu và kinh doanh dịch vụ phụ tùng.
Hoạt động bán lẻ tại các công ty của THACO AUTO ở các tỉnh - thành được vận hành bài bản, ổn định, chuyên nghiệp, chuẩn mực và hiệu quả. THACO cũng đưa vào hoạt động mô hình showroom xe du lịch đa thương hiệu, cùng hệ thống showroom xe tải nhẹ và xe du lịch phổ thông tại các xã, phường.
Năm 2026, THACO AUTO dự kiến đạt doanh số trên 96.600 xe và doanh thu 65.500 tỉ đồng, trong đó doanh thu xuất khẩu trên 30,5 triệu USD. Sang năm 2027, doanh nghiệp đặt mục tiêu doanh thu 72.000 tỉ đồng. "Việc hoàn thành kế hoạch năm 2026 sẽ là bệ phóng cho THACO trở thành tập đoàn đa ngành mang tầm khu vực ASEAN và thế giới vào năm 2027" - Chủ tịch HĐQT THACO tự tin khẳng định.
Nền tảng vững chắc từ đầu tư công nghiệp
Để thực hiện chiến lược có tính khác biệt và quản trị đặc thù trong thời đại số hóa, THACO tập trung phát triển lực lượng nhân sự và đội ngũ lãnh đạo thấm nhuần triết lý "làm thật, tạo ra giá trị thật và có đóng góp thiết thực", có đặc tính công nghiệp và đáp ứng xu thế thời đại mới.
Nhằm chuẩn bị nền tảng thật tốt, THACO INDUSTRIES vừa tổ chức lễ khánh thành các nhà máy thiết bị dân dụng, thiết bị chuyên dụng và nội thất ô tô. Các nhà máy được xây dựng trên tổng diện tích 92.000 m2, tổng giá trị đầu tư 70 triệu USD, với công nghệ tiên tiến và tính tự động hóa cao.
- Nhà máy nội thất ô tô được xây dựng trên diện tích 7.000 m2 với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD, công suất đạt hơn 100.000 bộ sản phẩm/năm.
- Sản phẩm đa dạng gồm máy lạnh xe du lịch, tappi sàn, la phông trần..., góp phần gia tăng tỉ lệ nội địa hóa và nâng cao năng lực cạnh tranh cho tập đoàn.
Trên cơ sở đó, THACO INDUSTRIES tiếp tục mở rộng quy mô, triển khai dự án trung tâm cơ khí và công nghiệp hỗ trợ mở rộng với diện tích 115 ha; đầu tư các nhà máy linh kiện phụ tùng thế hệ mới, chế tạo, lắp ráp thiết bị cơ - điện tử và tự động hóa.
Phản ứng tích cực từ chuyên gia và doanh nghiệp
Theo ông Đỗ Tiến Dũng, Chủ tịch Công ty Haxaco, việc THACO công bố tham gia thị trường ô tô với một thương hiệu nội địa riêng là tín hiệu tốt. Khi người Việt làm chủ được công nghệ, có sản phẩm với mẫu mã phù hợp, đáp ứng xu thế, giá phù hợp... thì sẽ được người tiêu dùng chấp nhận, qua đó giúp thị trường ô tô phát triển.
Ông Huỳnh Tiến Đạt, Phó Giám đốc Công ty TNHH Sản xuất Công nghiệp Thương mại Trâm Anh, nhận xét động thái của THACO là tín hiệu tích cực cho ngành công nghiệp ô tô trong nước. "THACO nắm trong tay đầy đủ yếu tố như tiềm lực mạnh và kinh nghiệm thành công trong lắp ráp các sản phẩm ô tô của thương hiệu lớn nên việc tham gia thị trường ô tô thương hiệu nội địa sẽ không quá khó khăn" - ông Đạt nhìn nhận.
Ở góc độ doanh nghiệp sử dụng ô tô trong ngành dịch vụ, ông Võ Quốc Bình, đại diện Công ty CP Tập đoàn Togo, cho rằng thương hiệu ô tô Việt là niềm tự hào của người Việt. "Sau khi đã thành công trong lắp ráp và phân phối xe của các thương hiệu nước ngoài, THACO có sẵn thị trường, thị phần, thậm chí có cả hệ sinh thái. Đây là thời điểm thích hợp để doanh nghiệp có thương hiệu riêng thuần Việt cho xe du lịch" - ông Bình nhấn mạnh.
Cơ hội và thách thức trong cuộc đua thương hiệu
ThS Trần Anh Tùng, Trưởng ngành Quản trị kinh doanh Trường ĐH Kinh tế - Tài chính TP HCM, phân tích: Việc một doanh nghiệp nội địa đặt mục tiêu có thương hiệu ô tô Việt Nam đúng nghĩa phản ánh mức độ tích lũy vốn, công nghệ và tham vọng thị trường đã đạt tới một ngưỡng mới.
Tuy nhiên, áp lực cạnh tranh trên thị trường rất lớn khi ô tô nhập khẩu từ ASEAN đang hưởng ưu đãi thuế, xe điện Trung Quốc giá rẻ tràn vào, trong khi các thương hiệu toàn cầu đang đẩy mạnh cải tiến công nghệ sản phẩm. Nếu tham gia cuộc chơi thương hiệu, doanh nghiệp Việt Nam phải đối đầu trực diện về giá, công nghệ, tiêu chuẩn an toàn và mạng lưới hậu mãi.
"Đây không chỉ là cuộc đua sản phẩm mà là cuộc đua năng lực chuỗi cung ứng. Nếu thành công, sẽ giúp nâng tầm thương hiệu Việt ở một trong những ngành công nghiệp có hàm lượng công nghệ và biểu tượng cao nhất" - ông Tùng nhận định.
Thị trường ô tô nội địa được dự báo sẽ tiếp tục phát triển, tạo dư địa cho doanh nghiệp có thương hiệu thuần Việt chiếm ưu thế, với sự tham gia của các tên tuổi như VinFast, Kim Long... và nay là THACO.
