Ngành vận tải biển toàn cầu đang chìm sâu trong cuộc khủng hoảng nhiên liệu nghiêm trọng, bất chấp thỏa thuận hòa bình giữa Mỹ và Iran nhằm mở lại eo biển Hormuz. Theo Financial Times, các tàu vận tải buộc phải chờ đợi gần hai tuần hoặc di chuyển thêm hàng trăm dặm để tìm kiếm nhiên liệu, do cuộc khủng hoảng Trung Đông làm gián đoạn các tuyến cung ứng năng lượng truyền thống.
Tình trạng khan hiếm nhiên liệu
Bà Semiramis Paliou, Giám đốc điều hành Diana Shipping, cho biết doanh nghiệp này đã phải hơn hai lần chuyển hướng tàu từ Nhật Bản sang Hàn Quốc trong những tuần gần đây chỉ để tìm nhiên liệu. "Các bên thuê tàu của chúng tôi không phải lúc nào cũng tìm thấy lượng nhiên liệu phù hợp tại các cảng dự kiến", bà nói.
Ông Costas Delaportas, Giám đốc điều hành DryDel Shipping, liên tục cảnh báo về tình trạng gián đoạn nguồn cung năng lượng kéo dài ngay cả sau khi Mỹ và Iran đạt thỏa thuận. Các tàu của DryDel phải chờ từ 10 đến 12 ngày để nạp nhiên liệu tại Singapore hoặc Fujairah, thay vì 2-3 ngày như trước. Một số tàu chỉ nhận được 60% khối lượng đặt hàng, khiến việc đảm bảo dầu bôi trơn cho động cơ trở thành vấn đề lớn.
Hậu quả từ cuộc xung đột
Cuộc chiến của Mỹ và Israel chống lại Iran đã làm tăng vọt chi phí vận chuyển hàng rời, vốn chịu trách nhiệm vận chuyển nguyên liệu thô từ quặng sắt đến ngũ cốc. Xung đột đẩy giá cước tàu chở dầu lên mức kỷ lục, nhưng giáng đòn nặng nề vào các chủ tàu khác qua chi phí leo thang, bao gồm giá nhiên liệu và vé máy bay cho thủy thủ đoàn.
Bất chấp thỏa thuận Mỹ-Iran, các giám đốc điều hành dự báo khủng hoảng sẽ tiếp tục trong nhiều tháng tới khi chuỗi cung ứng cần thời gian tái thiết lập. Cảng Fujairah, từng là cảng tiếp nhiên liệu lớn thứ ba thế giới, đang thiếu hụt nghiêm trọng dầu nhiên liệu VLSFO do xung đột cắt đứt nguồn nhập khẩu và nguồn cung từ nhà máy lọc dầu al-Zour của Kuwait.
Giá nhiên liệu tăng cao
Bà Siew Hua Seah, người đứng đầu bộ phận định giá nhiên liệu hàng hải tại Argus, cho biết hầu hết nhà cung cấp lớn ở Fujairah đã rút khỏi thị trường trong nửa đầu tháng 6. Giá nhiên liệu tàu biển tại đây vọt lên 1.495 USD/tấn vào ngày 3/6, cao hơn 714 USD so với Singapore. Dù đã hạ nhiệt sau thỏa thuận, chi phí nhiên liệu tại Singapore vẫn cao hơn 40% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ảnh hưởng đến an toàn vận hành
Khủng hoảng nguồn cung không chỉ đẩy giá lên cao mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành. Bà Paliou cho biết đã gặp trường hợp nhiên liệu cung cấp không đạt chất lượng, có thể phá hủy động cơ tàu. Các thủy thủ đoàn phải tiến hành kiểm tra nghiêm ngặt trước khi sử dụng. Nếu nhiên liệu không đạt chuẩn, tàu buộc phải hút xả dầu bẩn tại cảng gần nhất và thay thế bằng nguồn cung tốt hơn. Ông Delaportas xác nhận các tàu của DryDel thường xuyên phải dỡ bỏ nhiên liệu kém chất lượng.
Nền kinh tế có độ mở lớn như Việt Nam không thể tránh khỏi những tác động từ xu hướng kinh tế thế giới. Việc cập nhật kiến thức về các xu hướng kinh doanh toàn cầu là rất quan trọng. Tri Thức - Znews giới thiệu Tủ sách kinh tế thế giới với những cuốn sách và câu chuyện kinh doanh đáng chú ý, giúp độc giả tiếp cận thông tin kinh tế quốc tế mới nhất.
