Phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ từng là lựa chọn hàng đầu của người Việt, nhưng nay đang đối mặt với nguy cơ lụi tàn. Doanh số liên tục sụt giảm, thậm chí tháng 5/2026 chỉ ghi nhận 158 xe bán ra – mức thấp nhất từ trước đến nay.
Doanh số lao dốc, sức hút không còn như trước
Khoảng 5-7 năm trước, các mẫu xe như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo, VinFast Fadil hay Honda Brio từng là những cái tên quen thuộc trong nhóm ô tô bán chạy nhất thị trường. Với mức giá từ 300-450 triệu đồng, chi phí sử dụng thấp, kích thước nhỏ gọn, chúng phù hợp với điều kiện giao thông đô thị. Thời kỳ đỉnh cao, riêng Hyundai Grand i10 có thời điểm bán hơn 2.000 xe/tháng, còn VinFast Fadil dẫn đầu thị trường năm 2021 với hơn 24.000 xe.
Tuy nhiên, hiện tại bức tranh hoàn toàn trái ngược. Nhiều mẫu xe đã rời khỏi phân khúc: Suzuki Celerio bị khai tử, Honda Brio ngừng sản xuất, VinFast Fadil biến mất khi hãng chuyển sang xe điện. Từ đầu năm 2026, ngoại trừ tháng 1 đạt 527 xe, doanh số toàn phân khúc không vượt quá 300 xe/tháng. Tháng 5/2026 chỉ đạt 158 xe – mức thấp nhất lịch sử.
Nguyên nhân: Cạnh tranh giá và sự trỗi dậy của xe điện
Một trong những nguyên nhân chính là cuộc đua giảm giá trên toàn thị trường. Các sedan hạng B, crossover cỡ B hay SUV đô thị liên tục được ưu đãi hàng chục đến hàng trăm triệu đồng, khiến khoảng cách giá với xe hạng A thu hẹp đáng kể. Nếu trước đây khách phải chi thêm cả trăm triệu để lên đời, thì nay mức chênh lệch chỉ còn vài chục triệu. Lợi thế giá rẻ của xe hạng A vì thế bị xói mòn.
Bên cạnh đó, xe điện cỡ nhỏ với giá bán tiệm cận hoặc thấp hơn xe xăng truyền thống đang thu hút khách hàng. Chi phí vận hành thấp, ưu đãi lệ phí trước bạ và hạ tầng trạm sạc mở rộng khiến xe điện trở thành lựa chọn hấp dẫn cho nhu cầu đô thị. Một bộ phận khách hàng từng nhắm đến Hyundai Grand i10, KIA Morning hay Toyota Wigo nay đã chuyển sang xe điện giá rẻ.
Xu hướng tiêu dùng thay đổi: Xe gầm cao lên ngôi
Xe gầm cao đô thị đang là nhóm tăng trưởng mạnh nhất thị trường Việt Nam. Các mẫu crossover cỡ A và cỡ B được ưa chuộng nhờ khoảng sáng gầm lớn, không gian rộng rãi, tầm quan sát tốt và khả năng thích nghi với nhiều loại đường. So với hatchback hạng A truyền thống, SUV đô thị mang lại cảm giác hiện đại và thực dụng hơn, phù hợp với gia đình trẻ có nhu cầu du lịch cuối tuần. Sự dịch chuyển thị hiếu này khiến thị phần xe xăng hạng A ngày càng thu hẹp.
Ngoài ra, biến động giá xăng dầu cũng tác động đến tâm lý người tiêu dùng. Dù xe hạng A tiết kiệm nhiên liệu, chi phí vận hành vẫn cao hơn đáng kể so với xe điện. Người mua ngày càng quan tâm đến bài toán chi phí dài hạn, dẫn đến việc cân nhắc các phương án tiết kiệm hơn.
Theo các chuyên gia, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam cần nhiều hơn lợi thế giá bán để tồn tại. Nếu không nâng cấp trang bị, cải thiện công nghệ và đáp ứng nhu cầu mới, phân khúc này khó có thể trụ vững trước sự thay đổi nhanh chóng của thị trường.
