Thị trường ôtô Mỹ đang trải qua một giai đoạn điều chỉnh đầy thách thức khi giá xe điện liên tục giảm sâu, thu hẹp khoảng cách với xe xăng truyền thống. Tuy nhiên, đằng sau những con số hấp dẫn dành cho người tiêu dùng là thực tế phũ phàng: các hãng sản xuất đang phải chấp nhận "gồng lỗ" hàng nghìn USD trên mỗi chiếc xe bán ra để kích cầu và giữ chân khách hàng.
Ưu đãi khủng, lỗ nặng
Theo dữ liệu mới nhất từ công ty nghiên cứu thị trường Cox Automotive, giá xe điện mới tại Mỹ trong tháng 3/2026 đã giảm 2,8% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 54.508 USD. Đây là tháng giảm giá thứ ba liên tiếp, phản ánh chiến lược giảm giá mạnh tay của các thương hiệu. Mức ưu đãi trung bình dành cho xe điện hiện đã lên tới 14,6% giá giao dịch, tương đương gần 8.000 USD mỗi xe.
Nhờ những đợt giảm giá này, khoảng cách giá giữa xe điện và xe chạy xăng hiện chỉ còn khoảng 5.800 USD, mức thấp nhất từ trước đến nay. Dù vẫn là một con số đáng kể, nhưng với những người sử dụng xe thường xuyên, khoản chênh lệch này hoàn toàn có thể được bù đắp nhờ tiết kiệm chi phí nhiên liệu trong dài hạn.
Xe xăng và hybrid vẫn giữ giá ổn định
Trong khi xe điện chìm trong làn sóng giảm giá, thị trường xe xăng và hybrid lại cho thấy sự ổn định đáng ngạc nhiên. Giá giao dịch trung bình của các dòng xe này trong tháng 3/2026 đạt 49.275 USD, tăng 3,5% so với cùng kỳ năm ngoái và gần như không đổi so với tháng trước đó.
Điều này cho thấy xe động cơ đốt trong không có xu hướng giảm giá để "đuổi kịp" xe điện, mà ngược lại còn có dấu hiệu tăng nhẹ. Giá niêm yết xe mới trung bình đã chạm mức 51.456 USD, đánh dấu tháng thứ 12 liên tiếp vượt ngưỡng 50.000 USD.
Phân hóa rõ rệt giữa các thương hiệu
Dữ liệu theo thương hiệu cho thấy sự phân hóa rõ rệt trong chiến lược định giá. Ở phân khúc cao cấp, Porsche ghi nhận mức giá trung bình tăng mạnh 12,4% lên 128.447 USD, cho thấy nhóm khách hàng này ít bị ảnh hưởng bởi áp lực chi tiêu. Tương tự, Cadillac cũng tăng 11,6% lên 84.139 USD.
Ngược lại, một số hãng đang chủ động giảm giá để duy trì sức cạnh tranh. Mercedes-Benz giảm 3,4% xuống còn 75.886 USD, trong khi Tesla tiếp tục chiến lược cắt giá âm thầm với mức giảm 2,6%, đưa giá trung bình xuống còn 53.142 USD.
Thị hiếu tiêu dùng và thách thức cho xe điện
Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến thị trường là thị hiếu tiêu dùng của người Mỹ. Phần lớn người tiêu dùng nước này vẫn chuộng các mẫu xe cỡ lớn như SUV và xe bán tải, trong khi phân khúc xe điện chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu này. Xe bán tải cỡ lớn hiện có giá quanh mức 66.000 USD, còn SUV cỡ lớn tiệm cận 80.000 USD.
Trong khi đó, phân khúc xe cỡ nhỏ tăng trưởng rất chậm, chỉ tăng 1,1% theo năm và vẫn dưới mốc 28.000 USD, cho thấy sức hút ngày càng giảm sút.
Toàn thị trường chứng kiến ưu đãi gia tăng
Không chỉ riêng xe điện, toàn bộ thị trường ôtô Mỹ cũng đang chứng kiến mức ưu đãi gia tăng. Các chương trình khuyến mại trung bình đã tăng lên 7,2% giá giao dịch, so với 6,9% trong tháng 2. Điều này cho thấy dù giá niêm yết vẫn ở mức cao, các hãng xe đang phải nỗ lực nhiều hơn phía sau hậu trường để giữ chân người mua và duy trì doanh số.
Thị trường ôtô Mỹ đang bước vào giai đoạn điều chỉnh đặc biệt: giá xe điện giảm nhanh để thu hút khách hàng, nhưng cái giá phải trả là lợi nhuận của các hãng bị bào mòn nghiêm trọng. Trong cuộc đua chuyển dịch sang điện hóa, người tiêu dùng có thể là bên hưởng lợi trước mắt nhờ mức giá hấp dẫn, còn các nhà sản xuất vẫn đang phải "đốt tiền" để giành vị thế và thị phần trong tương lai.
