Kiểm định khí thải xe máy từ 2027: Người dân có nên mua xe xăng mới?
Quyết định số 13/2026 của Thủ tướng Chính phủ sẽ có hiệu lực từ ngày 16/5 tới đây, đánh dấu bước ngoặt trong việc kiểm soát ô nhiễm môi trường từ phương tiện giao thông. Theo đó, quy trình kiểm định khí thải môtô, xe gắn máy sẽ chính thức triển khai từ tháng 7/2027 tại Hà Nội và TP.HCM, trước khi mở rộng ra các thành phố trực thuộc trung ương khác từ tháng 7/2028 và toàn quốc từ tháng 7/2030.
Xe mới đã đáp ứng sẵn tiêu chuẩn khí thải cao
Một trong những điểm đáng chú ý trong Quyết định số 13/2026 là quy định về chuẩn khí thải mà xe máy phải đáp ứng. Cụ thể, từ ngày 1/7/2026, tất cả môtô, xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu mới tại Việt Nam đều phải tuân thủ chuẩn khí thải Mức 4 theo QCVN 29/2025. Tiêu chuẩn này yêu cầu mức phát thải tối đa: không quá 1.140 mg/km với khí CO, 380 mg/km với khí HC và 70 mg/km với khí NOx.
Trong khi đó, để được lưu thông tại Hà Nội và TP.HCM từ ngày 1/1/2028, xe máy chỉ cần đạt chuẩn khí thải Mức 2 – một yêu cầu thấp hơn nhiều so với Mức 4. Điều này có nghĩa là hầu hết xe máy xăng mới trên thị trường hiện nay đều đã vượt xa các tiêu chuẩn tối thiểu, giúp người dùng yên tâm hơn khi mua sắm.
Xe mới có thể được miễn kiểm định trong 5 năm đầu
Theo dự thảo Thông tư thay thế Thông tư 47/2024 do Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến, xe máy có tuổi đời không quá 5 năm có thể được miễn kiểm định khí thải thực tế. Thay vào đó, cơ sở đăng kiểm sẽ căn cứ vào chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc đơn vị nhập khẩu để cấp giấy chứng nhận kiểm định.
Quy định này đồng nghĩa với việc nếu mua xe mới từ năm 2027 trở đi, chủ sở hữu sẽ không cần đưa xe đi kiểm tra khí thải trong ít nhất 5 năm đầu tiên. Đây là một lợi thế đáng kể, giúp giảm bớt gánh nặng thủ tục và chi phí cho người sử dụng.
Phần lớn xe máy xăng đều đáp ứng chuẩn lưu thông
Quay lại với Quyết định số 13/2026, khoản 4 Điều 4 quy định rằng các xe máy sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2017 đến tháng 6/2026 phải đáp ứng chuẩn khí thải Mức 3. Như vậy, ngay cả những mẫu xe cũ hơn một chút, được sản xuất từ khoảng năm 2022 trở lại đây, vẫn đạt ít nhất Mức 3 – đủ điều kiện lưu thông tại các thành phố lớn từ năm 2028.
Nhìn chung, mục tiêu chính của việc kiểm định khí thải xe máy là loại bỏ các phương tiện quá cũ, có mức phát thải cao gây hại cho môi trường. Chính sách này không nhằm hạn chế việc sử dụng xe máy xăng nói chung, mà tập trung vào việc nâng cao chất lượng phương tiện tham gia giao thông.
Với những thông tin trên, người tiêu dùng Việt Nam hoàn toàn có thể yên tâm lựa chọn xe máy xăng nếu có nhu cầu. Phần lớn các lựa chọn trên thị trường, cả xe mới lẫn xe cũ, đều đã đáp ứng hoặc vượt các chuẩn khí thải tối thiểu để được lưu thông tại Hà Nội và TP.HCM từ năm 2028. Do đó, việc mua xe máy xăng vào thời điểm hiện tại vẫn là một quyết định khả thi, đặc biệt khi xe mới còn được hưởng chính sách miễn kiểm định trong những năm đầu sử dụng.
