Báo cáo Ý gây chấn động: Phi công cố ý ngắt động cơ trong vụ rơi máy bay Air India?
Một báo cáo mới từ truyền thông Ý đã làm dấy lên cuộc tranh luận sôi nổi về nguyên nhân vụ tai nạn chuyến bay 171 của Air India tại Ahmedabad. Theo đó, báo cáo điều tra cuối cùng của Ấn Độ có thể chỉ ra hành động của phi công, mặc dù chưa có kết luận chính thức nào được xác nhận.
Chi tiết từ báo cáo của Corriere della Sera
Tờ Corriere della Sera của Ý công bố thông tin cho rằng các nhà điều tra Ấn Độ đang chuẩn bị tuyên bố chiếc Boeing 787 Dreamliner gặp nạn vì một trong các phi công đã chuyển cả hai công tắc nhiên liệu động cơ sang vị trí ngắt. Hành động này được các nguồn tin trích dẫn mô tả là gần như chắc chắn có chủ đích.
Máy bay Air India rơi ngay sau khi cất cánh từ Ahmedabad vào ngày 12 tháng 6 năm 2025, khiến ít nhất 290 người tử vong, bao gồm cả người trên máy bay và người dưới mặt đất.
Dữ liệu điều tra và phân tích kỹ thuật
Báo cáo của Ý trích dẫn các nguồn tin hàng không phương Tây nắm rõ cuộc thảo luận giữa nhà điều tra Ấn Độ và Mỹ. Những nguồn này khẳng định không có trục trặc kỹ thuật nào được xác định có thể giải thích việc mất điện đồng thời ở cả hai động cơ.
Các bài kiểm tra mô phỏng tại Mỹ được cho là đã thất bại trong việc tái dựng kịch bản cả hai động cơ tự tắt do lỗi cơ khí. Điều này khiến sự can thiệp của con người trở thành lời giải thích hợp lý duy nhất.
Phân tích âm thanh buồng lái và vai trò của phi công
Thiết bị ghi âm buồng lái được cho là đã ghi lại cảnh một phi công hỏi tại sao động cơ bị tắt, và người kia trả lời rằng không phải mình. Các nỗ lực khởi động lại động cơ đều không thành công.
Theo Corriere della Sera, các nhà điều tra phương Tây tập trung vào Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, người đóng vai trò phi công giám sát, trong khi Cơ phó Clive Kunder là người điều khiển máy bay. Dữ liệu chuyến bay cho thấy động cơ bên trái tắt trước, sau đó là bên phải, phù hợp với vị trí ngồi trong buồng lái khi cơ trưởng ngồi ghế bên trái.
Trong những giây cuối cùng, cần điều khiển của cơ phó ở tư thế cố gắng đưa mũi máy bay lên, trong khi cần của cơ trưởng vẫn ở vị trí trung lập.
Phản ứng và tranh cãi từ các bên liên quan
Báo cáo của Ý đã vấp phải những phản ứng gay gắt trên mạng xã hội. Nhiều người dùng đặt câu hỏi về kịch bản này, với một số bình luận cho rằng đây là báo cáo vô lý và tại sao cơ trưởng phải can thiệp khi ông là phi công giám sát.
Trước đó, Hiệp hội Phi công Thương mại Ấn Độ (ICPA) đã phản đối mạnh mẽ những gợi ý đổ lỗi cho phi hành đoàn. Tổ chức này mô tả các cáo buộc là vi phạm nghiêm trọng và cảnh báo chống lại các kịch bản "thuyết âm mưu", đặc biệt là những kịch bản ám chỉ phi công tự sát.
Phản hồi từ cơ quan chức năng Ấn Độ
Các cơ quan chức năng Ấn Độ, bao gồm Cục Điều tra Tai nạn Máy bay (AAIB), Tổng cục Hàng không Dân dụng và Bộ Hàng không Dân dụng, đã không phản hồi các câu hỏi từ tờ báo Ý.
Tuy nhiên, trong một phiên chất vấn tại Hạ viện vào ngày 18 tháng 12 năm 2025, Bộ trưởng Murlidhar Mohol cho biết AAIB đang tiến hành cuộc điều tra nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Chính phủ cũng xác nhận các thiết bị ghi âm chuyến bay đang được AAIB lưu giữ dưới sự giám sát an ninh và camera 24/7 kể từ khi thu hồi từ hiện trường.
Cuộc tranh cãi vẫn chưa có hồi kết, với nhiều câu hỏi cần được làm sáng tỏ trong báo cáo điều tra chính thức sắp tới.
